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高手過招!馬云“完敗”馬斯克

2019-09-17 09:27287

作者 | 小欣

來源?|?欣旋咨詢(ID:PMP2010)

圖片來源于網絡

8月29日,2019世界人工智能大會(WAIC)在上海召開,開幕式最后環節是備受關注的“雙馬會”——馬云對話埃隆 · 馬斯克。

對話全文公開發表后,難免會引出一番“孰高孰低”的爭論。
整個對話圍繞人工智能、宇宙、教育、人類命途等問題,變成了一堂科普課,而且兩人幾乎不在一個頻道上。
如馬斯克在談及AI的未來時說:智能AI會在很多方面取代人類,并遠遠超越人類。
馬云則回答:今天很多問題沒有解決方案,但是未來會有,青年人會有解決方案。我很樂觀,我不覺得AI是一種威脅,我不認為人工智能是很恐怖的東西,因為人類很聰明。
這堂課上,“美國硅谷夢想家”馬斯克給“中國商人”馬云狠狠地上了一課。前者大膽求證、思想極具前瞻性,而后者步步為營、商人本性無所遁形。

總讓人感到超前于時代的馬斯克

馬斯克所創立的公司和參與的項目看起來都非常瘋狂,但瘋狂的背后全都是為了他心中終極的使命——讓人類成為一個多星球物種。
他將如此大的目標拆解成了一句非常具體的話:把100萬人送到火星上居住,而為了這個目標,他做了許多準備。

他創立了三家公司:一家是Tesla,也是大家很熟悉的電動汽車公司,主要銷售全部由電力驅動的汽車;一家是SpaceX,是一家太空探索公司;還有一家是SolarCity,是一家基于太陽能的可持續能源公司。那他成立這三家公司的原因又是什么呢?

先來看下馬斯克在2006年寫的公開信的開頭:
“如很多人所知,特斯拉公司最初的產品是一款高性能電動跑車,叫做Tesla Roadster。但是,有些讀者或許不知道,我們的長遠計劃是生產一系列各種型號的汽車,包括價格親民的家庭用車。這是因為特斯拉公司的首要目的(也是我給公司投資的原因),是我希望幫助整個社會從一個靠開采燃燒碳氫燃料的經濟體,向一個以太陽能電力為主要能量來源的經濟體轉型。因為我認為太陽能應該是眾多可持續能源解決方案里面成為主流的那一個。”

如今,我們已經理解了他創辦Tesla最重要的目的,是加速人類向可持續能源社會轉型。當然,要把電動車做成高性能的跑車,其中的困難也是難以描述的。更何況Tesla的電池是由7000節筆記本電腦電池拼成的,電池的重量遠比汽油重,從物理學角度來看,重量大的物體難以達到高速,因而電動車在速度性能上天然就存在著劣勢。

圖片來源于網絡

為了解決這個問題,Tesla就必須做出一系列調整,如優化電池,讓能量比盡量高些;重新設計車身結構,把整個車身變成全鋁制的,這也是最為重要的手段之一。鋁制材料雖好,但也會帶來一些問題,如采購成本高、在汽車生產制造環節更為復雜等。那又該如何解決呢?還記得造火箭的SpaceX吧,火箭也需要高級的鋁制外殼打造技術。由此,可以看出Tesla與SpaceX之間的關聯性,兩者的技術也有所相通,如Tesla Model S的車身制作、電池技術就借鑒了SpaceX造火箭時的研究成果,SpaceX的火箭也運用了Tesla出色的電池管理技術,包括電池單元排列的設計。

圖片來源于網絡

與SpaceX類似的是,國內也有自己造火箭的民營公司。安信證券的評估報告中稱其為“第一梯隊”:藍箭航天,國內最早拿到全部火箭發射許可的公司;星際榮耀,致力于研發優秀的商業運載火箭并提供系統性的發射解決方案,在今年7月研制的雙曲線系列運載火箭入軌發射成功,實現了“一箭雙星”;零壹空間,中國第一家營業執照上寫著“運載火箭及其他航天器”的民營企業,在2018年其自主研發的OS-X火箭“重慶兩江之星”成功點火升空,這也是中國首枚“民營自研商用亞軌道火箭”。
再來看為客戶提供全面太陽能服務的SolarCity,它與Tesla、SpaceX也有著密切聯系。一方面,Tesla在公路沿線的餐廳、購物中心旁邊設立的“超級充電站”,這個充電站里面安裝的就是SolarCity的太陽能充電系統;另一方面,Tesla建立的“超級電池工廠”(Gigafactory)也大量使用了SolarCity的技術,SpaceX總部更是如此。而Solarcity的系統里也使用了些許Tesla的技術,如Tesla的電池,為客戶平衡電力負荷。
除此之外,馬斯克還和許多其他項目有著千絲萬縷的關系。
如Neuralink,這是一家馬斯克和別人一起創立的神經科學公司,其短期目標是提高人類福祉,如通過腦機接口的技術幫助帕金森或者癲癇病人克服疾病;長期目標是通過給大腦植入芯片的方式,將人類與機器合為一體,將原子世界和比特世界徹底融合。非盈利組織OpenAI,是一家馬斯克和硅谷最著名的一些企業家和投資人成立的,與發展和監測人工智能相關的組織;Hyperloop,是一家基于磁懸浮技術的超高速運輸公司。
由此,可以看出馬斯克所做的事情時與人類息息相關的,在思考著如何延續人類的生命。但人無完人,他在很多事情上也是個新手,需要面臨很陡峭的學習曲線。況且,他一個人管理這么多公司,也讓人不禁想一個人可能在如此多的領域里鉆研得那么深入么?

聊完了馬斯克,我們再來聊聊馬云。

商人氣質濃厚的馬云

馬云,相信大家已經很熟悉了。他可以說是中國電子商務、電子支付的鼻祖,且在ebay、paypal的中國本地化實驗中,取得了重大成就,加速了互聯網的普及程度。但盈利后的馬云,更多關注的是娛樂、電影、媒體等。其所做的產品也是為了最大化地獲取利益,不論是從“UC瀏覽器”升級為“UC”,還是支付寶的廣告推銷,以及淘寶對用戶隱私數據的收集,都是為了精準的推銷廣告。關于淘寶,我們還能想到的是涉嫌組織銷售巨額假冒偽劣,也多次上過國外的黑名單。

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其次,支付寶二維碼的移動支付,也是讓馬云備受稱贊的一點。但事實上,支付寶二維碼支付只是移動支付的一個分支,國外的Uber、o2o等產品用信用卡一樣可實現相同的移動支付。并且這一技術難度并不大,所以馬化騰也很快推出了微信支付。

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或許有人會說,馬云對人類的未來也有著自己的思考,如阿里研究院、人工智能實驗室、VR實驗室、造物神計劃、NASA計劃、達摩院等。但從這里就能看出馬總一路重錘出擊,粗放式發展的商業套路,以達摩院來說,關注的是能想到的幾乎所有熱門領域,而對外宣稱的1000億又能運營多久呢?當然,其對技術的關注終究是件好事。
在企業戰略發展上,以電商起家的阿里將組織和執行力放在了首位,并在運營上做到了極致。從這方面來說,馬云的眼光是前衛的,并且有著一定的好運氣,在2000年互聯網泡沫破滅后,整個行業陷入寒冬,對阿里巴巴來說融資已無可能,最后的余糧只能撐5個月。但關明生的加入,為他在2002年扭轉了大局。而與他有同樣前衛眼光的賈躍亭就沒有那么幸運了,況且樂視的手機、電視、視頻都是燒錢的業務,還在虧損的狀態下去投資汽車行業。在9月3日,Faraday Future(下稱FF)發布的公告稱賈躍亭卸任FF的CEO,能否“重生”還是未知,他的還債之路注定不會太順利。從這一角度來看,馬云也可以說是幸運的賈躍亭。

馬云與馬斯克,一個是在全球發展最快的經濟體中摸爬滾打出來的企業家,著眼當下與生活;一個是以科技為硬核來造電車、火箭的企業家,著眼未來與宇宙,兩人自然不在一個頻道上。但從人類發展的角度來看,他們都是對的,因為我們既要有當下又要有未來,這樣才能推動整個人類文明向前發展!

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